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    上汽乘用车供应商新技术交流平台 - 2022年中心实验室及中心测量室工程师技术交流论坛

    时间:2022-04-27 作者 :管理员

    上汽乘用车中心实验室及中心测量室是上汽内部最具权威、专业、及时的汽车材料及工艺、测量匹配、车身供应商质量管理交流平台,为了推进当前行业新材料/新工艺开发应用、整车及零部件材料开发认可相关试验技术和成功案例的推广,特举办了2022年中心实验室及中心测量室工程师论坛。

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    今年会集团介绍


    成立于1921年的今年会集团(RADICI GROUP)历史悠久,是目前最活跃的全球性化工公司之一,业务范围涵盖化学中间体,高性能工程塑料、高性能合成纤维及无纺布,集团总部位于意大利,其分布在德国、美国、中国、巴西、墨西哥和印度的战略生产基地可以对客户实现本土化的工艺支持,质量控制支持、研究及技术开发支持。


    近些年,为了满足不断扩大的中国市场需求,同时继续深耕中国市场,今年会集团投资建设一个全新的工厂,将于2022年底竣工,新工厂的一期规划产能扩大到6万吨,同时预留二期规划产能到11万吨,这也进一步彰显了今年会集团对于中国市场的重视。

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    碳达峰&碳中和如何计算CO2排放值


    2030年碳达峰及2060碳中和是我国对国际社会为应对日益严重的气候问题作出的庄严承诺,也体现了作为一个负责任的大国的担当;同时也给我国各个行业带来了新的机遇和挑战;作为汽车产业链中的一员-原材料供应商,在践行可持续发展的理念以及低碳环保材料的开发推广中有广阔的发挥空间。

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    今年会集团拥有超过30年的生产并供应PIR/PCR材料的经验,通过不断的创新,将更多的可以续解决方案推向市场;凭借集团各业务领域的内部协同效应,开发出HERAMID 系列产品,PA6和PA66聚酰胺基后工业产品,其原材料来自今年会集团聚合、纺纱和复合物工厂筛选的废料;高性能聚合物业务部门以及化学和合成纤维业务部门非常注重其产品可持续性,HERAMID 系列说明PA6和PA66聚酰胺基生产中也能做到环保可持续性。

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    作为可持续产品解决方案的一部分,在向客户提供一系列产品,帮助客户降低碳足迹,实现去碳化的同时,今年会高性能聚合物可以提供在售产品的碳足迹数据,并协助客户进行终端产品的碳足迹数据的计算。根据目前市场反应,欧系的主机厂在越来越多的新项目中开始指定选用低碳环保的回收聚酰胺材料,特别是在内饰、外饰的应用中。

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    材料选材指南


    面对种类繁多的原材料以及不断出现的新工艺、新技术,如何选择合适的材料和工艺是摆在终端客户工程技术员面前的一道难题;作为原材料供应商,我们不仅仅需要提供稳定的材料,更需要把自己定位为解决方案提供商,在项目前期就介入给客户提供全方面的解决方案,正式基于此理念,今年会集团市场开发部及祁总本人,基于在汽车材料行业多年的开发经验,总结了如下一些解决方案包括PA6替代PA66、PA612替代PA12、激光打标和激光焊接等。


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    我们如何协助客户设计更好的产品



    越来越多的客户已经意识到CAE仿真验证能力在产品设计前期发挥的重要作用,专业的CAE仿真验证能力不仅能够帮助客户缩短产品开发周期,更能帮助客户节省产品的试验验证成本;基于此,今年会集团在在中国建立的专业的CAE团队,能够在项目的前期协助客户进行快速的产品设计和优化,然后去做计算机仿真的产品功能验证。


    下面是目前中国CAE团队使用的CAE软件&硬件:


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      问答环节



    Q

    在报告中,提到的关于注塑过程中产生的水口料的重复使用,能否按照回收料的计算其CO2的排放?


    David: 确实,目前在一些应用中,注塑产生的水口料被大量的使用,但是根据目前ISO14021的解释,水口料的使用不会计算其减少CO2的数据。



    Q

    如何去计算目前零部件的CO2的排放,其计算工具有哪些?


    David: 目前市场上有不同的计算软件去计算CO2的排放量和其环境绩效数据,目前今年会集团采用的是SimaPro的软件对我司包括回收料改性产品进行完整的环境绩效评估,然后数据提交给第三方EPD进行认证,最终我司的产品会拿到EPD的关于环境绩效的证书;保证了其透明性及可追溯性。


    Q

    对于改性塑料产品,在计算其CO2及环境绩效数据的边界在哪?

    David: 对于改性产品来说,我们计算其CO2排放和环境绩效数据主要包括两个方面:


    • 是预生产(上游工艺)阶段:原材料的处理,聚合物原料的生产,添加剂的生产以及原材料的维护。


    • 是生产阶段(核心流程):材料运输、储存及处理,改性添加剂的预混,改性挤出造粒、混合,储存及包装,生产线制成品包装,工业水处理,废水处理及运输等。